ROCCO FRAMMENTI DI STORIA DI FAMIGLIA RUGGIERO
Date le difficoltà nel muoversi in avanti nel lavoro di ricerca passato, avendo principalmente per visitare i luoghi in cui il patriarca di questa famiglia Rocco Ruggiero (registrato in materia di immigrazione, come Roque Ruggiero), ha girato il comune di Casa Bianca i campi, dove sposò Irina Possatti e poi Fattoria Canaan, ora la città di Cravinhos, SP. Abbiamo registrazioni di probabile inizio delle attività del calzolaio e piante nel corso della stessa città di Cravinhos, SP., E, infine, Comune e Ribeirão Preto, SP, di iniziare il processo del suo ritiro nel 1950, con 75 anni come record documenti in Brasile, tuttavia, l’età corretta sarebbe 77 anni, considerando il suo record di nascita a Pontelandolfo, Benevento, Italia, datata 1873/01/31.
Così, non riuscendo ad avere record di tutti i luoghi nell’antica provincia di San Paolo, in Brasile, vi darà il più completo con parte delle informazioni che abbiamo, considerando la mancanza di sequenza logica o causali, i legami familiari, i legami, l’armonia tra fatti storici e così via
Tenere la pagina di solo per la pubblicazione o ripubblicazione di eventi in Brasile e in Italia, nonché sulla Famiglia Ruggiero.
A proposito di Rocco Ruggiero.
Nello stesso documentazione ufficiale afferma che mio nonno Rocco è arrivato a Santos, in Brasile, il 12 giugno e il 1896, provenienti da Napoli, Italia, a bordo del vapore Edilio Reggio. Tuttavia, questa data non corrisponde registri doganali, questo vapore Edilio Reggio, è arrivato a Santos 1896/06/15 con una sola famiglia Ruggiero a bordo Donato Ruggiero, Amministratore, Carmela Ruggiero, moglie e tre figli.
Ci sono registri doganali di circa 50 famiglie con il cognome Ruggiero, per intero o singole persone, dall ‘Italia in Brasile, senza riguardo a chi è venuto in America do Sul e il Nord, alla fine del XIX secolo fino agli inizi del XX secolo, tutte le a sud della penisola italiana.
E ‘importante notare che ci sono stati molti errori nei registri doganali, sia a Rio de Janeiro e Santos, i cognomi o nomi modifiche e dalla mancanza di conoscenza delle imposte, di oltre 80 dialetti delle varie regioni della penisola italiana:
Zona di Napoli
Dialetti Campano
-Napoletano (napulitano);
-Beneventano (Bǝnǝvientànǝ);
-Irpino;
-Cilentano (Cilendano); e,
– Molti altri dialetti.
E ‘stato in un periodo, già sposata con nostra nonna Irina Possatti Ruggiero in Fattoria Canaan “Canaan”.
Situato in quello che oggi è il motto della città di Luiz Antonio, e SP Cravinhos, SP.
In Fattoria Canaan era la linea Mogyana stazione Canaan. La fattoria era di circa 40 km da Ribeirão Preto, SP
Rocco Ruggiero e famiglia, (non sappiamo quanti bambini, mancanza di ricerca), hanno vissuto in questa fattoria, quando probabilmente ha cominciato mestiere di suo ciabattino, nella produzione di stivali fatti a mano alle calzature rurali e altri.
Canaan Fattoria
Apparteneva al Conte di San Clemente, che si trova al momento smembrato oggi, la prossima tra San Simone e Jatahy fattoria, ma ha vissuto a Rio de Janeiro.
Antonio Clemente Pinto Filho, primo Baron, Visconte e Conte di San Clemente (Rio de Janeiro, 15 settembre 1830 – Nova Friburgo, 21 gennaio 1898) è stato un contadino brasiliano, dealer e veador Imperatrice, dopo aver fatto parte del consiglio alcune istituzioni pubbliche e nel Palazzo.
The São Paulo Coffee Estates Company Co.
L’anno era il 1893, quando il 5 dicembre, Antonio Clemente Pinto Filho, il Conte di San Clemente, residente a Rio de Janeiro, comprare un sacco di terra in un terreno di San Paolo, che comprende alcune piantagioni di caffè, e le aziende agricole: Canaan, Santa Olympia, possedimenti e San Joaquin.
FERROVIA SAN CLEMENTE (SAN PAOLO CAFFE ESTATES)
La ferrovia San Clemente, privata e indipendente e di estensione della Linea Tronco di São Simão – Città di Cravinhos, SP, è stato aperto nel 1896 dal genero del conte di San Clemente. Con scartamento di 60 cm, è stato di circa 23 km, 3 locomotive e 12 vagoni. La ferrovia collegata la sede della fattoria alla stazione di Serra Azul nel bagagliaio della Mogyana.
Nel 1897, l’azienda agricola e la ferrovia sono stati venduti a gruppo britannico, e sia lei e la strada ha cominciato a essere chiamato “The São Paulo Coffee Estates Company Co.”.
Di stazione di Canaan alla casa colonica, la locomotiva che tira i carri con caffè, ma in senso inverso; lei solo tracionava a metà strada perché l’altra metà era chilometri lunga discesa. La locomotiva ha spinto solo le auto da vicino a quello che oggi è il letto del Anhanguera strada.
I binari tagliano il letto corrente appena al di sopra quello che oggi è il casello di San Simao. Da lì, le auto giù senza macchina a Canaan con i funzionari che controlla i freni a ciascuna delle vetture. Quando tutti erano in Canaan cortile, un’altra locomotiva cerc-vuoto di nuovo alla casa colonica. In un certo senso, vuoti erano dodici vetture alla volta. A sua volta, piena di caffè, solo quattro. Non c’erano auto per i passeggeri. Solo sui dipendenti di paga rosa in caffè carri di trasporto per andare a prendere nella casa colonica loro retribuzione. La ferrovia aveva ancora un’estensione deposito di legname per la piantagione di legname alla ricerca della fattoria, da utilizzare in forni e in questa locomotiva. Questa estensione attraversando un ponte, sotto all’estensione Jatay, il Mogyana. Quando la disattivazione della ferrovia, una macchina con carri è uscito in direzione della stazione di Canaan, con il personale sul piede posteriore, che raccolse le rotaie e la rimozione delle traversine, mettendoli su carri li ha portati alla stazione.
Nel 1939, l’azienda è stata venduta a un gruppo nazionale, che disabilitata la ferrovia e brani venduti e il materiale rotabile per la discarica.
La ferrovia ha cessato nel 1939
FRAGMENTOS DA HISTÓRIA FAMÍLIA ROCCO RUGGIERO
Em face das dificuldades em avançar nos trabalhos de pesquisas do passado, principalmente ter que visitar locais por onde o patriarca desta família Rocco Ruggiero (registrado na imigração como Roque Ruggiero), percorreu nos campos do Município de Casa Branca, onde se casou com Irina Possatti, e depois Fazenda Canaã, hoje Município de Cravinhos, SP. Temos registros do provável início das atividades de sapateiro e mais tarde fábrica na própria Cidade de Cravinhos, SP., e finalmente, Município e Ribeirão Preto, SP, dando início ao processo da sua aposentadoria, em 1950, com 75 anos de idade conforme registros de documentos no Brasil, porém , a idade correta seria 77 anos, considerando seu registro de nascimento em Pontelandolfo, Benevento, Itália, datado de 31/01/1873.
Assim, deixando de ter registros de todos os lugares na antiga Província de São Paulo, Brasil, daremos como concluída com parte das informações que possuímos, considerando a falta de sequência lógica ou causalidade, ligação familiar, vínculos, harmonia entre fatos históricos e etc.
Manteremos a página apenas para publicações ou republicações de acontecimentos no Brasil e na Itália, bem como, sobre a Famiglia Ruggiero.
Sobre Rocco Ruggiero.
Nas mesmas documentações oficiais meu avô Rocco declara que aportou em Santos, SP, Brasil, no dia 12 de junho e 1896, vindo de Nápoles, Itália, a bordo do Vapor Edilio Reggio. Todavia esta data não confere com os registros alfandegários, este Vapor Edilio Reggio, aportou em Santos em 15/06/1896 com uma única família Ruggiero a bordo Donato Ruggiero, Chefe, Carmela Ruggiero, mulher e mais três filhos.
Existem registros alfandegários de aproximadamente 50 famílias com o sobrenome Ruggiero, inteiras ou pessoas sozinhas, vindo da Itália para o Brasil, sem considerar os que vieram para América do Sul e Norte, na virada do século XIX até o início do século XX, todos do sul da península italiana.
È importante registrar que ocorreram muitos erros de registros nas alfândegas, tanto do Rio de Janeiro e de Santos, alterações de sobrenomes e ou nomes, pela falta de conhecimento dos fiscais, dos mais de 80 dialetos das diversas regiões da península italiana:
Região de Nápoles
Dialetti Campano
-Napoletano ( Napulitano);
-Beneventano (Bǝnǝvientànǝ);
-Irpino;
-Cilentano (Cilendano); e,
– Muitos outros dialetos.
Esteve em um período, já casado com a nossa avó Irina Possatti Ruggiero na Fazenda Canaã “Chanaan”.
Localizada onde hoje fica a divisa da Cidade de Luiz Antonio, SP e Cravinhos, SP.
Na Fazenda Canaã ficava a Estação Canaã da linha Mogyana. A fazenda estava cerca de 40 km de distância de Ribeirão Preto, SP
Rocco Ruggiero e Família, (não sabemos com quantos filhos, carece de pesquisas), morou nesta fazenda quando provavelmente iniciou seu ofício de sapateiro, no fabrico das botas artesanais para área rural e demais calçados.
Fazenda Canaã
Pertencia ao Conde de São Clemente, situada, na época hoje desmembrada, próxima entre São Simão e a fazenda Jatahy, mas morava no Rio de Janeiro.
Antônio Clemente Pinto Filho, primeiro barão, visconde e Conde de São Clemente (Rio de Janeiro, 15 de setembro de 1830 — Nova Friburgo, 21 de janeiro de 1898) foi um brasileiro fazendeiro , negociante e veador da imperatriz, tendo exercido funções na diretoria de algumas instituições públicas e no Paço.
The São Paulo Coffee Estates Company Co.
Corria o ano de 1893, quando em 5 de dezembro, Antônio Clemente Pinto Filho, o Conde de São Clemente, residente no Rio de Janeiro, compra uma porção de terras em solo paulista, compreendendo algumas fazendas cafeeiras, sendo as fazendas: Chanaan, Santa Olympia, Posses e São Joaquim.
ESTRADA DE FERRO SÃO CLEMENTE (SÃO PAULO COFFEE ESTATES)
A estrada de ferro São Clemente, particular e Ramal independente da Linha Tronco do Município de São Simão – Município de Cravinhos, SP, foi aberta em 1896 pelo genro do Conde de São Clemente. Com bitola de 60 cm, tinha cerca de 23 km, 3 locomotivas e 12 vagões. A ferrovia ligava a sede da fazenda até a estação de Serra Azul, no tronco da Mogyana.
Em 1897, a fazenda e a ferrovia foram vendidas ao grupo inglês, e tanto ela quanto a estrada passaram a ser chamadas de “The São Paulo Coffee Estates Co.”.
Da estação Canaã até a sede da fazenda, a locomotiva puxava os vagões com café, mas no sentido inverso; ela só os tracionava metade do caminho, pois a outra metade era de longos quilômetros de descida. A locomotiva somente empurrava os vagões até perto do que hoje é o leito da via Anhanguera.
Os trilhos cortavam o atual leito pouco acima de onde hoje é o pedágio de São Simão. De lá, os vagões desciam sem máquina até Canaã, com funcionários controlando os breques em cada um dos vagões. Quando todos já estavam no pátio de Canaã, outra locomotiva os buscava-os vazios de volta para a sede da fazenda. Na ida, vazios, eram doze vagões por vez. Na volta, cheios de café, apenas quatro. Não havia carros para passageiros. Apenas nos dias de pagamento os funcionários subiam nos vagões de transporte de café para ir buscar na sede da fazenda suas remunerações. A ferrovia tinha ainda um ramal lenheiro, para a busca de madeira na plantação da fazenda, para ser utilizada nos fornos desta e nas locomotivas. Este ramal cruzava numa ponte, por baixo, o ramal de Jatay, da Mogyana. Quando da desativação da ferrovia, uma máquina com vagões saiu em direção da estação de Canaã, com funcionários à pé atrás, que iam arrancando os trilhos e retirando os dormentes, colocando-os nos vagões que os levavam até a estação.
Em 1939, a fazenda foi vendida a um grupo nacional, que desativou a ferrovia e venderam trilhos e material rodante para o ferro-velho.
A ferrovia encerrou suas operações em 1939
Amministratore · 15 giugno 2017
FOTO DEL TITOLODALLA RETE